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智能动车组首次引入自动驾驶

点击量:189   时间:2020-01-10 02:33

接驳手段:公交两趟;另有专线车,能够15分钟到达云顶滑雪场、冬奥村等地

固然已经施走电子客票,但是不少旅客和铁路迷照样先到窗口打印了一张供报销行使的蓝色车票做祝贺。“京张首发,太有意义了!”拿着车票相符影,成了京张首日打卡必备。

按照京张高铁开走计划,每天在清河站和北京北站之间还将开走两对通勤高铁列车。两站之间,高铁运走时间为12分钟。早晨6时47分和7时许,各有一趟从清河开去北京北的高铁,下昼放工时还有两趟从北京北站开走的列车到达清河站。

车站1站台北侧,“平绥西直门车站”的旧址站房静静伫立道边。翻建一新的站台上,木制的老站台车棚、站台过街天桥都被精心保留。异日,这边展望也将成为车站的网红打卡点。

“等京张高铁等益久了,周末吾就来这边望过了,发现以前站外的售票处挪到站内了。”这名背着双肩背包的幼伙子是位铁路迷。固然冻得直跺脚,但是说首京张高铁稀奇昂扬。北京北站经过整修,修建主体并异国太大转折,但熟识铁路的人照样一眼望出分歧。

打卡地点:1站台北端“平绥西直门”车站旧址

打卡地点:站前3米宽石头上刻有站名和海拔

本报记者金可

出站同样是上下四层的流线。分歧的是,出站通廊建造在进站通廊上方,二者是叠层式样,不会形成进出站旅客对流,也使进出站口平衡安放。

京张高铁今天开通啦!智能车站、智能列车、智能线路、智能服务……京张高铁无处不在的“智能化”到底表现在哪儿?今天上午,本报记者陪同G8811次列车,从北京北站前去崇礼铁路太子城站,逐站探访京张高铁车站,体验首发的智能动车组的微妙“自动”功能。9时34分,列车准点抵达太子城站。

据介绍,“智能大脑”实际上是“客站旅客服务与生产管控平台编制”,将原客管、旅服、客设3大编制和新开发的答急指挥、环境感知和智能视频分析编制整相符,同时打通客票、调度、动车新闻三大编制数据。实现数据共享后,用于生产布局、旅客服务、设备监控、答急处置等方面。

北京北站是京张高铁首点。和以前相通,北站仍从南广场进站,但分歧的是,安检和售票都挪进了站内。进站闸机增补智能刷脸设备,旅客进站无需身份证、车票,只要在12306客户端进走了实名刷脸认证,就能够直接刷脸进站。

行为冬奥会主要接待车站,太子城站建设近6000平方米的奥运一时换乘中心,设有迅速进站通道、奥运一时进站通道及赛时综相符服务中心和铁路文化展厅,服务奥运赛时清淡旅客换乘进站。

打卡地点:84米长大扶梯

首次采用一次升迁长大扶梯

乘客们兴高采烈地展现京张高铁车票和祝贺封。

崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出、尽头至太子城站。太子城站不大,总修建2.1万平方米。车站屋面的双弯弧线造型与周围山势呼答,双弯屋面直接落地。设计自然,表现山地修建特点。

能“不悦目天气”展望客流量

今天的首发列车车票通盘售罄,满员起程。

接驳手段:西直门交通枢纽,地铁2号线、4号线、13号线

历经三年的施工,北京北站重装亮相。

车站客运人员行使的智能手持终端,就是“智能大脑”的一个操作编制。议定这个终端能够查询客车到发、晚点车次、接续换乘等客车作业通盘基本新闻,能够自动生成或后台自动调整广播、引导、检票等新闻,实现列车到发计划的准确修整。

据悉,为了防止对车站上方的长城造成影响。站内还埋设了监测点位设备,议定搜集数据,随时关注车站上方地质层转折情况,珍惜长城文物古迹。

进站流线:地面南广场进出站、地下进站口

更微妙的是,“智能大脑”还能按照车站售票情况、天气情况等新闻,分析旅客到站时刻及到站乘车人数,对车站的进出站客流量进走展望。结相符站内拥挤度情况、列车到发时刻及运输旅客量,对车站的承载能力进走展望,为客运指挥挑供撑持。

接驳手段:站前将开走接驳车接送旅客

智能大脑

京张高铁沿线各站中工程难度最大的八达岭长城站一向保持奥秘。这次,记者带您一探原形。

行为百年京张的首点站,车站既融相符了当代京张高铁特色,又保留了老西直门车站的装饰风格。增补新老机车、太阳、祥云、绿水青山等文化元素。像站台上的钟外外盘,都印有詹天佑师长的肖像。北站设计理念是“天地相符德,百年京张”。在车站候车厅检票门外,“北京北站”站牌古朴高雅。站牌上,西直门火车站旧站房两侧标注着“1909-2019”,诉说车站百年内情。

设奥运一时换乘中心

新站完善后,站内首次采用的一次升迁长大扶梯及斜走电梯等先辈设备,展望将成为今后旅客打卡的最佳拍照点。做事人员介绍,该站最长的是出站扶梯,升迁高度42米、长度84米。记者体验了一下,乘电梯全程必要3分钟,去下望还真是有点晕。

旅客在室外购票,进入地面站房后安检、验证,然后乘电梯到地下一层候车大厅。检票后,议定长达40米的长大扶梯进入地下三层进站层。进站层是一条通廊,别离前去张家口倾向的1站台和北京倾向的2站台。旅客按照主意地,再乘坐电梯下到地下三层,就到达站台层。

记者从铁路客运部分获悉,京张高铁开通后,25.5对列车从清河站首发,16.5对列车从北京北站首发。

车站站房、棚顶设计都保留原貌,为接待京张高铁,站内最大调整就是轨道。现在,车站各条轨道均竖立为高铁轨。现阶段,普速列车不再从北站发车。

车站探访

该站地面一层、地下三层,集体上下四层。最先是地面层,从外面望,地面层是两栋自力的方形修建。西侧修建是进站厅,东侧修建是出站厅。售票窗口位于站外,在进站厅入口南边。

开走对数:16.5对

“京张高铁11个车站有联相符个‘大脑’。”中铁设计京张高铁项现在总负责人蒋伟平介绍,议定这个“大脑”,做事人员在限制室就能够实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、答急指挥等。京张高铁办理客运营业的车站共11个,各站的“智能大脑”可实现数据共享。

今早7时,记者到达位于西直门的北京北站。固然寒潮带来大幅降温,但站前广场上,拍照留念、期待进站的旅客已经不少。

今天上午,记者在京张高铁G8811次列车车厢里详细不悦目察,发现列车运走中首终稳定,车头的表现器随时更新车内及室外温度。走驶中一连穿越隧道,但车内不论进出隧道,光线都能同时调节明黑。停车时,列车实在地停在了标志线上,每个车门都精准对齐站台的屏蔽门。

进站流线:西进东出

北京北站:可刷脸进站

京张高铁采用的智能动车组,首次引入了自动驾驶技术。“智能动车组的自动驾驶功能能将停车精准限制在正负10厘米周围内。”中国铁道科学钻研院科技和新闻化部部长胡所亭通知记者,列车上竖立有2718个监测点,详细感知列车运营状态,包括轴温、烟雾报警、灯光等,都会随时调节,以是即使车辆不息穿越隧道,明黑转折差距大,车内灯光也能首终保持在最正当旅客行使的状态。

进站流线:下进上出,进站口在下,站台层在上

本报记者和冠欣摄

太子城站

八达岭长城站